Постановление Государственного комитета по стандартизации Республики Беларусь от 21.01.2009 N 3 "Об утверждении, введении в действие, изменении и отмене технических нормативных правовых актов в области технического нормирования и стандартизации"

(текст документа по состоянию на январь 2010 года. Архив) обновление

Стр. 5

¦А.2.4.4.2.2 (3)Р           ¦Предельные значения параметров общего        ¦

¦                           ¦скручивания пролетных строений               ¦

¦                           ¦железнодорожных мостов                       ¦

+---------------------------+---------------------------------------------+

¦А.2.4.4.2.3 (1)            ¦Вертикальные деформации железнодорожных      ¦

¦                           ¦мостов со щебеночным балластом и без него    ¦

+---------------------------+---------------------------------------------+

¦А.2.4.4.2.3 (2)            ¦Ограничение скручиваний концов пролетных     ¦

¦                           ¦строений железнодорожных мостов без          ¦

¦                           ¦щебеночного балласта                         ¦

+---------------------------+---------------------------------------------+

¦А.2.4.4.2.3 (3)            ¦Дополнительные пределы углового скручивания  ¦

¦                           ¦на концах пролетных строений                 ¦

+---------------------------+---------------------------------------------+

¦А.2.4.4.2.4 (2) -          ¦Значения факторов л  и r                     ¦

¦Таблица А.2.8              ¦                   i    i                    ¦

¦Примечание 3               ¦                                             ¦

+---------------------------+---------------------------------------------+

¦А.2.4.4.2.4 (3)            ¦Минимальная частота горизонтальных           ¦

¦                           ¦колебаний железнодорожных мостов             ¦

+---------------------------+---------------------------------------------+

¦А.2.4.4.3.2 (6)            ¦Требования к комфорту пассажиров на          ¦

¦                           ¦временных железнодорожных мостах             ¦

¦---------------------------+----------------------------------------------

--------------------------------

л - греческая буква "альфа"

А.2.1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

А.2.1.1. Общие положения

(1) Настоящее приложение А.2 к СТБ ЕН 1990 устанавливает правила и методы определения сочетаний воздействий для подтверждения предельных состояний эксплуатационной пригодности и несущей способности (кроме расчетов усталостной прочности) с применением рекомендуемых расчетных значений постоянных, временных и чрезвычайных воздействий, а также коэффициентов ж для автодорожных, железнодорожных и пешеходных мостов. Приложение распространяется также на воздействия, возникающие при производстве строительных работ. В нем указаны также методы и правила для подтверждения предельных состояний эксплуатационной пригодности, не зависящих от способа строительства.

--------------------------------

ж - греческая буква "пси"

Примечание 1. Применяемые символы, обозначения, модели и группы нагрузок и их определения указаны в основных разделах ЕН 1991-2.

Примечание 2. Символы, обозначения и нагрузки при производстве строительных работ соответствуют определениям, установленным в ЕН 1991-1-6.

Примечание 3. В национальном приложении могут быть указаны рекомендации по применению таблицы 2.1 (Проектные значения срока эксплуатации).

Примечание 4. Для исключения необязательных сложных расчетов большинство правил определения сочетаний воздействий в разделах А.2.2.2 - А.2.2.5 упрощено. Они могут быть изменены, как указано в разделах А.2.2.1 - А.2.2.5, в национальном приложении или при применении для отдельного проекта.

Примечание 5. В приложении А.2 к СТБ ЕН 1990 не содержатся правила по определению воздействий на опоры (усилия и моменты) и перемещений опор, а также не указываются правила расчета мостов при учете воздействий от деформаций грунтов вследствие взаимодействия их с сооружением, которые могут зависеть от перемещений и деформаций опор.

(2) Правила, указанные в настоящем приложении А.2 к СТБ ЕН 1990, могут быть неполными для:

мостов, которые не рассматриваются в СТБ ЕН 1990 (например, мосты под взлетно-посадочными полосами самолетов, раздвижные и многоярусные мосты, наплавные мосты на водных путях и т.д.);

мостов с одновременным движением автомобильного и железнодорожного транспорта;

других строительных сооружений с транспортными нагрузками (например, конструкции подпорных стен, при действии на них транспортных нагрузок).

А.2.1.2. Буквенные обозначения

В настоящем стандарте применяют буквенные обозначения, установленные в ЕН 1991-2, а также следующие:

Латинские прописные буквы

F      Воздействие от ветровой нагрузки (общее буквенное обозначение)

F      Нормативное значение воздействия от ветровой нагрузки

Wk

F      Воздействие от ветровой нагрузки с учетом ее воздействия на подвижной

 W     автомобильный транспорт

**

F      Воздействие от ветровой нагрузки с учетом ее воздействия на подвижной

 W     железнодорожный транспорт

G      Постоянное воздействие от неравномерных деформаций (осадок) оснований

set

Q      Снеговая нагрузка

Sn

T      Климатическое температурное воздействие (общее буквенное обозначение)

T      Нормативное значение климатического температурного воздействия

Латинские строчные буквы

d      Разница по высоте деформации (осадок) отдельного основания или части

 set   основания по сравнению с контрольной высотой

Греческие прописные буквы

дd     Погрешность при оценке деформаций (осадок) основания или частей

  set  основания

Греческие строчные буквы

г      Допустимое максимальное значение ускорения колебаний пролетного строения

 bt    моста со щебеночным балластом

г      Допустимое максимальное значение ускорения колебаний пролетного строения

 df    моста при укладке рельс непосредственно на верхнее строение пути

г      Частный коэффициент безопасности для постоянных воздействий от

  Gset деформаций (осадок) оснований, учитывающий влияние погрешностей модели

г      Коэффициент влияния для сейсмических воздействий (см. ЕН 1998)

--------------------------------

д - греческая буква "дельта"

г - греческая буква "гамма"

А.2.2. СОЧЕТАНИЯ ВОЗДЕЙСТВИЙ

А.2.2.1. Общие положения

(1) Не допускается сочетать воздействия, которые по физическим или функциональным причинам не могут возникать одновременно.

(2) Сочетания воздействий, на которые не распространяется область применения ЕН 1991 (например, осадки грунта на подрабатываемых территориях, особые влияния ветра, воды, дрейфующих материалов, наводнений, селевых и снежных лавин, пожаров и сжатия льда), следует определять отдельно в соответствии с СТБ ЕН 1990, 1.1(3).

Примечание 1. Сочетания воздействий допускается устанавливать в национальном приложении или для отдельного проекта.

Примечание 2. Воздействия от землетрясений см. в ЕН 1998.

Примечание 3. Воздействия от потоков воды или дрейфующих материалов см. в ЕН 1991-1-6.

(3) В расчетных подтверждениях несущей способности применяют сочетания воздействий, указанные в формулах (6.9a) - (6.12b).

Примечание. Формулы (6.9a) - (6.12b) не применяют в расчетах усталостной прочности конструкций. Расчетные положения по обеспечению усталостной прочности даны в ЕН 1991-1999.

(4) В расчетных подтверждениях эксплуатационной пригодности применяют сочетания воздействий, указанные в формулах (6.14a) - (6.16b). Дополнительные правила для подтверждения пригодности к нормальной эксплуатации по деформациям и колебаниям указаны в А.2.4.

(5) При необходимости переменные воздействия от транспорта учитывают одновременно с другими воздействиями в соответствии с основными разделами ЕН 1991-2.

(6) Р Следует учитывать основные расчетные ситуации во время производства работ.

(7) Р Следует учитывать основные расчетные ситуации при поэтапной сдаче моста в эксплуатацию.

(8) При необходимости в некоторых сочетаниях воздействий следует одновременно учитывать специальные нагрузки при производстве работ.

Примечание. В сочетаниях воздействий не учитывают нагрузки во время производства работ, одновременность действия которых исключена вследствие предусмотренных соответствующих контролирующих мероприятий.

(9) Р При сочетании переменных воздействий от транспорта с другими переменными воздействиями, установленными в ЕН 1991, каждую группу нагрузок, применяемую в соответствии с ЕН 1991-2, рассматривают как отдельное переменное воздействие.

     (10)   Воздействия   от  снеговых  и  ветровых  нагрузок  не  сочетают

одновременно  с транспортными нагрузками Q  , возникающими при производстве

ca

работ (например, нагрузки от персонала строительной площадки).

Примечание. Для отдельного проекта возможно согласование требований по одновременному сочетанию воздействий от снеговых и ветровых нагрузок с другими нагрузками при производстве работ (например, использование тяжелого механизма или крана), которые учитывают во временной расчетной ситуации.

См. также ЕН 1991-1-3, ЕН 1991-1-4, ЕН 1991-1-6.

(11) При определенных обстоятельствах воздействия при производстве работ следует сочетать с температурными воздействиями и воздействиями от воды. При установлении таких сочетаний следует учитывать различные параметры этих воздействий.

(12) Сочетание с воздействиями от предварительного напряжения устанавливают в соответствии с А.2.3.1(8) и ЕН 1992-ЕН 1999.

(13) Влияния неравномерных деформаций учитывают в том случае, если они существенны по сравнению с прямыми воздействиями.

Примечание. Для отдельного проекта можно устанавливать разность деформаций (осадок) и специальные пределы общих деформаций (осадок).

(14) Если неравномерные деформации (осадки) оказывают значительное влияние на конструкцию, необходимо учитывать прогнозируемую неточность, присутствующую при определении деформаций (осадок).

     (15)  Неравномерные  деформации  конструкции  вследствие осадки грунта

относят   к  постоянному  воздействию  G     и  включают  в  сочетания  для

set

предельных  состояний  несущей  способности и эксплуатационной пригодности.

G    определяют как группу значений, которые соответствуют разностям осадки

set

(относительно  исходного  уровня)  между различными отдельными фундаментами

или  частями  основания  d      (i - номер отдельного фундамента или части

                          set,i

основания).

Примечание 1. Причиной осадки грунтов оснований являются главным образом постоянные нагрузки и нагрузки от грунтов засыпки (забутовки). В определенных проектах может потребоваться учет переменных воздействий.

Примечание 2. Деформации (осадки) зависят от времени (действуя в одном направлении) и учитывать их следует с момента, с которого они начинают оказывать влияние на конструкцию (например, после того, как конструкция или элементы конструкции становятся статически неопределимыми). Кроме этого, в конструкциях или элементах конструкции из железобетона может возникнуть взаимодействие (взаимосвязь) между образованием осадок и ползучестью бетонных элементов.

     (16)   Разности  осадок  между  отдельными  фундаментами  или  частями

основания  d      устанавливают как вероятностные значения согласно ЕН 1997

            set,i

с учетом хода строительства.

Примечание. Метод определения осадок указан в ЕН 1997.

(17) Если не проводят специальные измерения, то постоянное воздействие от осадки определяют следующим образом:

     принимают вероятностные значения d      для всех отдельных фундаментов

                                       set,i

или частей основания;

     к  двум  отдельным  фундаментам  или  частям основания, исследуемым на

самое  неблагоприятное  воздействие, относят осадки d      +/- дd     , при

                                                     set,i       set,i

этом в дd      учитывается неточность прогноза осадки.

         set,i

--------------------------------

д - греческая буква "дельта"

А.2.2.2. Правила сочетания для автодорожных мостов

(1) Немногократные ("нечастые") значения повторных переменных воздействий предусмотрены для определенных предельных состояний эксплуатационной пригодности бетонных мостов.

Примечание. В национальном приложении допускается ссылаться на немногократные ("нечастые") повторные сочетания воздействий. На такие сочетания воздействий распространяется следующая формула:

   E  = E{G   ; P; ж       Q   ; ж   Q   }   j >= 1; i > 1,        (А.2.1a)

    d      k,j      1,infq  k,1   1,i k,i

при этом выражение в скобках содержит следующее сочетание воздействий:

     SUM Gk,j ''+'' P ''+'' ж       Q   ''+''  SUM  ж    Q         (А.2.1b)

      3                      1,infq  k,1       i>1   1,i k,i

j 1

--------------------------------

ж - греческая буква "пси"

     (2)  Модель  нагрузки 2 (или нагрузка, соответствующая группе нагрузок

gr1b)  и  сосредоточенную  нагрузку  Q    (см.  5.3.2.2  в  ЕН  1991-2) на

fWk

пешеходных   дорожках   не   сочетают   с   каким-либо   другим  переменным

воздействием.

(3) Воздействия от снеговых и ветровых нагрузок не сочетают с:

усилиями торможения и ускорения или центробежными силами или с группой нагрузок gr2;

нагрузками на пешеходных и велосипедных дорожках или с группой нагрузок gr3;

нагрузками от скопления людей (модель нагрузок 4) или с группой нагрузок gr4.

Примечание. Правила сочетания нагрузок от специальных транспортных средств (см. ЕН 1991-2, приложение А) с нормальным движением (LM1 и LM2) и другими переменными нагрузками допускается устанавливать в национальном приложении или согласовывать для конкретного проекта.

(4) Воздействия от снеговых нагрузок не сочетают с моделями нагрузок 1 и 2 или с соответствующими группами нагрузок gr1a и gr1b, за исключением случаев, когда к районам с другими снеговыми нагрузками установлены иные требования.

Примечание. Районы, в которых снеговые нагрузки можно сочетать с группами нагрузок gr1a и gr1b, допускается устанавливать в национальном приложении.

     (5) С моделью нагрузок 1 или с соответствующей группой нагрузок gr1 не

сочетают воздействия от ветровых нагрузок, превышающие меньшее значение F *

или ж F  .

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12