|
|
|
|
|
|
|
Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.09.2008 N 93 "Об утверждении авиационных правил "Организация и проведение наземных и летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования аэродромов гражданской авиации Республики Беларусь"(текст документа по состоянию на январь 2010 года. Архив) обновление Стр. 18 ¦1. ЗД ПРС: ¦ ¦Для одного¦ ¦Для одного ¦ ¦дальней (ДПРМ) по ¦ 1,0 ¦маршрута ¦Не менее 3¦маршрута ¦ ¦маршрутам +-----------------+1 заход +----------+1 заход с МК ¦ ¦ближней (БПРМ) по ¦ 0,5 ¦с МК ¦Не менее 3¦ п¦ ¦маршрутам ¦ ¦ п ¦ ¦посадки ¦ ¦ ¦ ¦посадки ¦ ¦ ¦ +-------------------+-----------------+----------+----------+-------------+ ¦2. Возможность ¦ Совместно с ¦ ¦Совместно ¦Возможность ¦ ¦использования ОСП ¦ пунктом 1 ¦ ¦ с ¦использования¦ ¦при заходе на ¦ ¦ ¦пунктом 1 ¦ОСП ¦ ¦посадку ¦ ¦ ¦ ¦оценивается с¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦учетом летной¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦проверки МРМ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦в составе РМС¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦посадки ¦ +-------------------+-----------------+----------+----------+-------------+ ¦3. Сигнал ¦ Совместно с ¦ ¦Совместно ¦ ¦ ¦опознавания ДПРМ, ¦ пунктом 1 ¦ ¦ с ¦ ¦ ¦БПРМ ¦ ¦ ¦пунктом 1 ¦ ¦ +-------------------+-----------------+----------+----------+-------------+ ¦Итого на один ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦комплект (для ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦одного маршрута и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦одной частоты) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦-------------------+-----------------+----------+----------+-------------- Примечание. Периодическая (годовая) летная проверка проводится для одного комплекта на рабочей частоте ДПРМ (БПРМ). При проведении последующих летных проверок проверка комплектов ДПРМ (БПРМ) чередуется. 10.3. Методика летных проверок оборудования системы посадки 10.3.1. Летные проверки ОСП проводятся СЛ, а при использовании МРМ из состава РМС посадки специально выделенным или рейсовыми ВС. 10.3.1.1. При использовании СЛ ЗД ПРС может определяться с помощью информации от DME и / или СНС, с помощью диспетчера органа ОВД по экрану индикатора радиолокатора или визуально по карте. Полеты СЛ выполняются по основным маршрутам, на которых ПРС (ДПРМ, БПРМ) обеспечивает информацией ВС, на высоте от 2000 до 3000 м в направлениях "ОТ" и "НА" ПРС. В процессе полета СЛ в направлении "ОТ" ПРС до максимальной дальности должны визуально отслеживаться показания бортовых индикаторов АРК и оцениваться прекращение устойчивых показаний радиокомпаса. В момент, когда колебания стрелки превышает +/-5°, определяется дальность СЛ от ПРС. В процессе полета СЛ прослушиваются сигналы опознавания, при этом должны быть оценены правильность и разборчивость сигналов опознавания. В процессе полета СЛ в направлении "НА" ПРС должны визуально отслеживаться показания индикаторов АРК и оцениваться начало устойчивых показаний радиокомпаса. В момент, когда колебания стрелок не превышают +/-5°, определяется дальность СЛ до ПРС. В процессе полета СЛ прослушиваются и оцениваются правильность и разборчивость сигналов опознавания ПРС. 10.3.1.2. Летная проверка ПРС рейсовыми или специально выделенным ВС проводится по командам диспетчера органа ОВД, руководящего их полетами или посадкой. О результатах работы проверяемого оборудования командир (штурман) ВС информирует диспетчера органа ОВД, который совместно с представителем службы эксплуатации фиксирует данную информацию. При использовании рейсовых или специально выделенного самолета ЗД ПРС может определяться на основных маршрутах (на выбранных эшелонах в направлениях "ОТ" и "НА" ПРС) по информации от DME и / или СНС, диспетчером органа ОВД по экрану индикатора радиолокатора. При полете ВС в направлении "ОТ" ПРС до максимальной дальности экипажем ВС должны визуально отслеживаться показания бортовых индикаторов АРК и оцениваться прекращение устойчивых показаний радиокомпаса. В момент, когда колебания стрелки превышает +/-5°, определяется дальность ВС от ПРС. В процессе полета прослушиваются сигналы опознавания, при этом должны быть оценены правильность и разборчивость сигналов опознавания. При полете в направлении "НА" ПРС должны визуально отслеживаться показания индикаторов АРК и оцениваться начало устойчивых показаний радиокомпаса. В момент, когда колебания стрелок не превышают +/-5°, определяется дальность ВС до ПРС. В процессе полета прослушиваются и оцениваются правильность и разборчивость сигналов опознавания ПРС. 10.3.2. Возможность использования ОСП при заходе на посадку может оцениваться исходя из условия входа МРМ в состав ОСП или РМС посадки. 10.3.2.1. При входе МРМ в состав ОСП: для оценки возможности использования ОСП при заходе на посадку, измерении ЗД МРМ, напряженности поля в ЗД МРМ и оценки непрерывности манипуляции в ЗД МРМ - полеты СЛ выполняются по схеме захода на посадку аэродрома со снижением до высоты пролета БПРМ с последующим уходом на второй круг. При полете с посадочным курсом скорость выдерживается постоянной. В процессе полетов СЛ при выполнении маневров должны визуально наблюдаться и оцениваться правильность, устойчивость и величина отклонений показаний стрелок указателя курсового угла радиостанции АРК от выбранного посадочного курса. Должны быть зафиксированы участки, на которых обнаружена неудовлетворительная работа ПРС (колебания стрелки АРК и отклонений ее от значения курса посадки, превышающие 5°). Измерение ЗД МРМ, непрерывности манипуляции и напряженности поля в ЗД МРМ производится в соответствии с ЭД БИК. 10.3.2.2. При входе МРМ в состав РМС посадки оценка возможности использования ОСП при заходе на посадку осуществляется по результатам проверки работы ПРС и МРМ. В процессе захода на посадку экипаж ВС при выполнении маневров визуально наблюдает и оценивает правильность, устойчивость и величину отклонений показаний стрелок указателя курсового угла радиостанции АРК от выбранного посадочного курса. При заходе на посадку фиксируются участки, на которых обнаружена неудовлетворительная работа ПРС. При наличии колебаний стрелки АРК и отклонений ее от значения курса посадки, превышающих 5°, экипаж ВС информирует диспетчера органа ОВД. Проверка работы МРМ (измерение ЗД МРМ, напряженности поля в ЗД МРМ и оценка непрерывности манипуляции в ЗД МРМ) производится при выполнении летной проверки РМС посадки с использованием СЛ. 10.3.3. По результатам летной проверки ОСП оформляется акт летной проверки ОСП в соответствии с приложением XV. Если МРМ входят в состав РМС посадки, то акт летной проверки ОСП оформляется в соответствии с приложением XV. 11. Аэродромный дополнительный маркерный радиомаяк 11.1. Требования к параметрам аэродромного дополнительного маркерного радиомаяка Требования к параметрам АД МРМ приведены в таблице 11.1. Таблица 11.1 ---------------------------------------------+-------------------+--------¬ ¦ Наименование параметров ¦ Требования к ¦ Пункт ¦ ¦ ¦ параметрам ¦методики¦ +--------------------------------------------+-------------------+--------+ ¦1. ЗД АД МРМ, м, не менее ¦ 600 ¦ 11.4.1 ¦ ¦ ¦ ЗД не должна ¦ ¦ ¦ ¦перекрываться с ЗД ¦ ¦ ¦ ¦ ДМРМ ¦ ¦ +--------------------------------------------+-------------------+ ¦ ¦2. Напряженность поля в ЗД АД МРМ, мВ/м: ¦ ¦ ¦ ¦на границе ЗД, не менее ¦ 1,5 ¦ ¦ ¦в ЗД, должна достигать ¦ 3,0 ¦ ¦ +--------------------------------------------+-------------------+ ¦ ¦3. Сигнал опознавания АД МРМ ¦Сигнал опознавания ¦ ¦ ¦ ¦ должен отличаться ¦ ¦ ¦ ¦ от сигналов ¦ ¦ ¦ ¦опознавания МРМ РМС¦ ¦ ¦ ¦ посадки и ОСП ¦ ¦ ¦--------------------------------------------+-------------------+--------- 11.2. Программы наземных проверок аэродромного дополнительного маркерного радиомаяка 11.2.1. Программы наземных проверок АД МРМ приведены в таблице 11.2. Таблица 11.2 -----------------------------------------------+--------------------------¬ ¦ ¦ Виды проверок ¦ ¦ Наименование проверок +------------+-------------+ ¦ ¦ ввод в ¦периодическая¦ ¦ ¦эксплуатацию¦ ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦1. Комплектность аппаратуры ¦ + ¦ - ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦2. Напряжение аккумуляторных батарей ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦3. Напряжение питания (на входе) ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦4. Рабочая частота передатчика ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦5. Нестабильность частоты передатчика ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦6. Мощность в режиме несущей частоты на входе ¦ + ¦ + ¦ ¦антенны ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦7. Частота тонального генератора ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦8. Глубина модуляции ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦9. Коэффициент нелинейных искажений ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦10. Манипуляция ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦11. Работа системы автоматического ¦ + ¦ + ¦ ¦резервирования и аварийной сигнализации ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦12. Работа системы местного и дистанционного ¦ + ¦ + ¦ ¦управления и сигнализации ¦ ¦ ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦13. Состояние антенно-фидерного тракта ¦ + ¦ + ¦ +----------------------------------------------+------------+-------------+ ¦14. Непрерывность работы в течение 24 часов ¦ + ¦ - ¦ ¦----------------------------------------------+------------+-------------- + Проверка проводится. - Проверка не проводится. Примечания: 1. Методика наземной проверки и настройки АД МРМ изложена в ЭД. Если в ЭД отсутствует методика проверки каких-либо пунктов таблицы 11.6, то проверка по данным пунктам не выполняется. 2. Результаты измерений параметров могут быть получены с помощью встроенных систем контроля. Если все результаты наземной проверки и настройки получены с помощью встроенных систем контроля, то прилагается компьютерная распечатка результатов наземной проверки и настройки. 11.2.2. По результатам наземной проверки и настройки АД МРМ оформляется протокол наземной проверки и настройки АД МРМ в соответствии с приложением XVI. 11.3. Программы летных проверок аэродромного дополнительного маркерного радиомаяка 11.3.1. Летная проверка АД МРМ при вводе в эксплуатацию выполняется СЛ. Программа летной проверки при вводе в эксплуатацию АД МРМ приведена в таблице 11.3. Таблица 11.3 -----------------------------------------+---------------------+----------¬ ¦ Наименование параметров ¦ Количество заходов ¦Примечание¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦1. ЗД АД МРМ ¦ 4 ¦ ¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦2. Напряженность поля в ЗД АД МРМ ¦Совместно с пунктом 1¦ ¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦3. Сигнал опознавания АД МРМ ¦Совместно с пунктом 1¦ ¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦Итого на один комплект АД МРМ ¦ 4 ¦ ¦ ¦----------------------------------------+---------------------+----------- 11.3.2. Периодическая (годовая) летная проверка АД МРМ выполняется СЛ. Программа периодической (годовой) летной проверки АД МРМ приведена в таблице 11.4. Таблица 11.4 -----------------------------------------+---------------------+----------¬ ¦ Наименование параметров ¦ Количество заходов ¦Примечание¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦1. ЗД АД МРМ ¦ 2 ¦ ¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦2. Напряженность поля в ЗД АД МРМ ¦Совместно с пунктом 1¦ ¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦3. Сигнал опознавания АД МРМ ¦Совместно с пунктом 1¦ ¦ +----------------------------------------+---------------------+----------+ ¦Итого на один комплект АД МРМ ¦ 2 ¦ ¦ ¦----------------------------------------+---------------------+----------- 11.4. Методика летных проверок аэродромного дополнительного маркерного радиомаяка 11.4.1. При измерении параметров АД МРМ полеты выполняются по схеме, указанной в инструкции по производству полетов на аэродроме. Скорость СЛ выдерживается постоянной. В процессе пролета АД МРМ производится измерение ЗД, напряженности в ЗД АД МРМ и оценка сигнала опознавания в соответствии с ЭД БИК. 11.4.2. По результатам летной проверки АД МРМ оформляется акт летной проверки АД МРМ в соответствии с приложением XVII. 12. Отдельная приводная радиостанция 12.1. Требования к параметрам отдельной приводной радиостанции Требования к параметрам ОПРС приведены в таблице 12.1. Таблица 12.1 -----------------------------------+-----------------------------+--------¬ ¦ Наименование параметров ¦ Требования к параметрам ¦ Пункт ¦ ¦ ¦ ¦методики¦ +----------------------------------+-----------------------------+--------+ ¦1. ЗД ОПРС, км, не менее: ¦ ¦ 12.4.1 ¦ ¦аэродромной ОПРС ¦ 50 ¦ ¦ ¦внеаэродромной ОПРС ¦ 150 ¦ ¦ +----------------------------------+-----------------------------+ ¦ ¦2. Сигнал опознавания ОПРС ¦ Ясная слышимость в ЗД, ¦ ¦ ¦ ¦ правильность присвоенного ¦ ¦ ¦ ¦ кода ¦ ¦ +----------------------------------+-----------------------------+ ¦ ¦3. Возможность использования ¦Отсутствие колебаний стрелки ¦ ¦ ¦ОПРС на маршруте ¦ АРК и увода ВС от курсового ¦ ¦ ¦ ¦угла радиостанции не более 5°¦ ¦ ¦----------------------------------+-----------------------------+--------- 12.2. Программы наземных проверок отдельной приводной радиостанции 12.2.1. Программы наземных проверок ОПРС приведены в таблице 12.2. Таблица 12.2 -----------------------------------------------+--------------------------¬ ¦ ¦ Виды проверок ¦  |  |
|
|
|